1、将物流设施专门化

　　从规划的内容分析,基础设施（shī）往往只包括物流（liú）园区（qū）、物流中心和配送中心,忽（hū）略了作为在物流组织的不同环节（jiē）发（fā）挥运输、储（chǔ）存等功能的货运场站（zhàn）、仓储设施的发展问题,或根本未能将这些（xiē）设（shè）施的发展（zhǎn）纳入规（guī）划（huá）.

　　这种将物流基础设施理（lǐ）解为（wéi）专门（mén）进行物流组织与服务的设施的认识,不仅由（yóu）于过（guò）分（fèn）强调营造社会物流（liú）集中运作的环境而与实（shí）际（jì）因企（qǐ）业生产经营活动相适应（yīng）应具有相对分散性特点相违背（bèi）,使专门的物流设施功能和作用因集（jí）中物（wù）流的需求（qiú）不（bú）足而得（dé）不（bú）到发挥,对物流的（de）发展并不利,而（ér）且,因规划忽（hū）视或不考虑相关（guān）功能（néng）性或（huò）空间（jiān）布（bù）局支持性设（shè）施（shī）建设导（dǎo）致的货运（yùn）场站、仓储设施发展的滞后,将使社会物（wù）流（liú）组织缺乏良好的系统性支（zhī）撑（chēng）社会物（wù）流的组织效应（yīng）很难产（chǎn）生,提高物流发展水平就失去了根基（jī）.

　　2、将物流基础（chǔ）设施的功能综合化

　　在物流基（jī）础设施发展（zhǎn）方面的专门（mén）化倾向,直（zhí）接导致了物（wù）流设（shè）施（shī）功能的综合化问题的产生.一定区域特别是经济（jì）中心城市需要综合性的大（dà）型物（wù）流基础设施,这在经济发达国家的（de）物流发展实践中已（yǐ）经得到证明,也是社会物流（liú）向（xiàng）专业化和高效化发展的基本经验.

　　社会物流的组织从设施功能的角度并非全（quán）部是综合性的,实际（jì）物流（liú）组织与（yǔ）服务上存（cún）在多样性（xìng）和多环节的特（tè）点（diǎn）,物流的（de）市值（zhí）也恰恰（qià）是在（zài）这种多样性和（hé）多环节上依托（tuō）信息（xī）技（jì）术进（jìn）行（háng）合理的组织来提（tí）高效率和（hé）降低成本的（de）.

　　从这（zhè）种现实情况出发,一定区域范围内必须拥有能（néng）够（gòu）提供物流在某个或某（mǒu）些环节的服务（wù）功（gōng）能的专业化设施,相（xiàng）关地区（qū）必须按照这（zhè）种特点调整设施的功（gōng）能（néng）,完善物流（liú）基础设施的整体功能,依托功能（néng）综（zōng）合（hé）配套而非综合功能的设施建设（shè）来适应当（dāng）地的物流发展对（duì）设施（shī）的需求（qiú）.