中国物流与（yǔ）采购联合会危化品物流分会（huì）秘书长刘宇航表示（shì），目前我国已成为仅次于美国的世（shì）界危化品（pǐn）生产和应用大国。但危（wēi）化品运输（shū）安全（quán）形势越来越严（yán）峻，诸多问题亟待解决。其中我国危化品仓储整体（tǐ）呈现（xiàn）供不应求的局面，建议有关聚集区域做好仓储规划（huá）和建设。

8月12日晚上，位（wèi）于天津滨海新区塘沽开发区的天津（jīn）东（dōng）疆保税（shuì）港区瑞海国际（jì）物流有限公（gōng）司所属（shǔ）危（wēi）险品仓库（kù）发（fā）生爆炸。

这次爆炸也把（bǎ）本次（cì）危化品的（de）物流管理（lǐ）问题袒露在世人面（miàn）前（qián）。中国（guó）物流与采（cǎi）购联合会危（wēi）化品物流（liú）分会秘（mì）书（shū）长刘宇航8月13日在接受21世纪（jì）经济（jì）报道记者采访时坦承，由于瑞海非会（huì）员单（dān）位，企业情况协会并（bìng）不了解，企（qǐ）业若按照国家对危化品物流环节中的运输和仓储各环节的相关（guān）法规和标准去执行，理论上可以完（wán）全避（bì）免事故的发生（shēng）。

刘宇航向21世（shì）纪经（jīng）济报（bào）道记（jì）者透（tòu）露（lù），今年年初（chū），中国物流与采（cǎi）购联合会危化（huà）品物流分会向（xiàng）多家危化品（pǐn）物流企业发（fā）放434份（fèn）调查问（wèn）卷（juàn），实地走访53家危化品物流企业，调查结果发现危化品运（yùn）输安全有诸多问题亟待解决。

危化品物流是物流行（háng）业中的一个特殊组成部分，相对于普通（tōng）物流（liú）更（gèng）加需要（yào）全面、准确、可靠的（de）信息管理（lǐ）和控制，运作过程（chéng）中（zhōng）对仓储设备、车辆（liàng）运输资质、驾驶员和管理人员都有着严格要求。这就使得危化品物（wù）流企业的准入门（mén）槛较高，管（guǎn）理难（nán）度较大。

但目前我国现有道路（lù）危险货物（wù）运输（shū）行业集中度低，中小型危化品物流企（qǐ）业（yè）的市（shì）场份额占了整个行业（yè）的（de）“大半江山”。“乱”、“小”、“散”的（de）现状导致行业里（lǐ）经（jīng）常出（chū）现恶性竞争的状况，而其（qí）也在一定程（chéng）度上导致（zhì）部分企业对危（wēi）化品仓储运输设备的投入和安全培训（xùn）不够。相关（guān）操作人员不（bú）了解危险（xiǎn）化学品的特性和事故处理方法，导致发生事故时无法采取正确措（cuò）施，错失抢险时机（jī）。

据悉，调查问卷还发现在危化品（pǐn）物流中同样大量存（cún）在超（chāo）载超限现象，有不少（shǎo）危化品仓储企业未按（àn）规定的分类储存或（huò）仓库间距不足（zú），在配载中也（yě）存在与普（pǔ）通物品混装甚（shèn）至有毒物（wù）品与食品混装的现（xiàn）象。

参（cān）照其（qí）他国家的管理经验，目前我（wǒ）国也（yě）在探索对（duì）危化（huà）品物流管理思路。政府部门（mén）相继出台了一系列（liè）规（guī）范危化品（pǐn）物流运作（zuò）的法律、法规和（hé）标准。若按照这（zhè）些法规和标准，企业内部也有严格的操作规范和流程，从理论上（shàng）可（kě）以（yǐ）完全避免事故的发生，“但不（bú）排除实际操作过程中出现失误（wù）或者（zhě）误差。”刘宇航（háng）道。

                                      （来源：21世纪（jì）经济（jì）报道）