随着经济的发展，顾（gù）客对物流服务的要求是越来越高，越来越个性（xìng）化，多样化，我国（guó）许多的企业（yè）只把物流（liú）看作是企业对顾客的单（dān）向贡献，削减物流成（chéng）本，没有发挥供应链的（de）增值功能，但是我们要（yào）知（zhī）道，企业物（wù）流是物流（liú）业发展的关键，所以企业物流的发展会直接影响（xiǎng）物流行业的整个发展。

　　第一、企（qǐ）业物流是物流业发（fā）展的原动力

　　在供应链管理所涉及到的主要物流活动中，供（gòng）应物流源于企业的生产，销（xiāo）售（shòu）物流则源于企（qǐ）业的销售，因而企（qǐ）业（yè）是（shì）供应链的重心，是物流活动的主要（yào）需求者。受传统经营模式的影（yǐng）响，我国现在大多数企业形（xíng）成“大而全”的组织结构，物流基本上采取（qǔ）自营（yíng）形式，小部分物流企（qǐ）业的介入也（yě）仅限于单一物流（liú）功能（néng）的外包，企业仍（réng）然是物（wù）流需（xū）求的最大供应（yīng）者。企业这种供、需双重角色（sè）的压力，促使企业物流成为物流业（yè）发展的原动力。

　　第二、企业物流投资少，见效快

　　电子商务的发展使得物流（liú）服务的（de）最终（zhōng）消费（fèi）者会触（chù）及到网络存在（zài）的任意一个角落，建立（lì）一个大型的社会物流网络（luò）需要惊人的资金（jīn）投入。在过去几年（nián）时（shí）间（jiān）里，我国已耗（hào）巨资兴建物（wù）流基础设施，如交通网、互（hù）联网、配送（sòng）中心（xīn）等，但（dàn）物（wù）流仍然没有得到预期的发展效果，而企业物（wù）流的主体相对比较（jiào）集中、稳定，利（lì）润分布在供（gòng）应链的几个（gè）节点企业上，由于它们共享供应链的（de）增值利润，所以比较容易结成（chéng）物流（liú）联盟（méng），形（xíng）成相互信任、共担风险的集约（yuē）化物流（liú）合作伙伴。而且经过系统整合，企业可以利用（yòng）大量已（yǐ）有资源（yuán），减少（shǎo）了基（jī）建投入（rù）。

　　第三、传统的（de）物流服务已经不（bú）能适（shì）应现代企（qǐ）业的生产运作模式

　　传统企业（yè）多数是按（àn）计（jì）划（huá）进行生（shēng）产、制造等活动，不重视订单管理的作（zuò）用，导（dǎo）致了物料不能立（lì）即进入生产线（xiàn），产成品也无法即时流通，增加了企业的物流成本（běn），降低了整体盈利能力。　　其实按服务对象（xiàng）分（fèn）类，可以把物流分为社会（huì）物流与企业物流，但是（shì）我国企（qǐ）业物（wù）流的发（fā）展还落后于社（shè）会（huì）物流的发展，而（ér）且整体水平（píng）不高。企业对于物流服务的认（rèn）识（shí）还不够全面和（hé）深刻，社会物流（liú）左右着物流业的发（fā）展（zhǎn）方向，企业物流是（shì）我国物流（liú）业发展（zhǎn）的（de）瓶颈，是关键（jiàn），需要企业对物流业有一个更全面的认识（shí）和了解（jiě）。